东港道路照明

以前是摸黑走路、乘凉，现在村里装了太阳能LED路灯，亮堂堂的，整个村子就像个小城市。”每当夜幕降临，桐乡市屠甸镇汇丰村的吕少庭家门前两盏气球般大的路灯就会亮起来，吕老伯就搬出凳子，和老伴开心地坐在灯下纳凉。近年来，桐乡大力推广太阳能LED路灯，在全市12个行政村安装了700盏这样的新型太阳能路灯，照亮了农民新生活

阴雨天路灯照样亮。一盏盏亮起的路灯连成线，把夜间的乡村装扮得格外美丽。“这些路灯都是今年新安装的，花了20多万元。”太阳能LED路灯每一根灯杆都是独立的，没有电线相连，上面都有一块太阳能电池板，下面有蓄电池。白天太阳能电池板给蓄电池充电，晚上蓄电池给灯具供电。太阳能路灯的建设还有一段小“插曲”。刚开始，村民对太阳能LED路灯不熟悉，所以选择了传统的太阳能路灯。“一遇到连续的阴雨天气，灯就不亮了。”魏明荣指着汇丰家苑前面的几十盏灯说道。“与传统的太阳能路灯不同，太阳能LED路灯将太阳能路灯与LED技术有机结合，即便是连续阴雨天还是能照常使用。”桐乡市农经局资源管理科科长王茂盛告诉记者，在连续阴雨天气的情况。太阳能LED路灯的建设计划，如今，村民的夜生活也丰富起来了，每晚，大家都争先恐后地到农民公园里散步、跳舞。细心的市民发现，东园路两旁常有工人作业，夜间出行时也发现部分路段的路灯更亮了。从市路灯管理处了解到，东圳路的路灯因使用年限较旧，出现老化，此次将全部更换上功率较高的灯泡，方便市民出行。

同时，原有的塑料灯罩也换成玻璃灯罩，照明效果更好。另外，在东园路的每个灯杆上都增加一盏灯，预计6月底完成，届时照明效果更好散热是影响LED路灯照明强度和寿命的一个很重要的元素，目前LED路灯的主动式散热方式主要有：风冷散热、液冷散热、热管散热、半导体制冷、化学制冷等。其中风冷散热是最常见的散热方式，也是相对最廉价的方式，其本质是利用风扇带走散热器所吸收的能量，安装方便，但是可靠性较低，对环境依赖性较高，气温较高和超频的情况下会影响散热性能，经常风扇的寿命比路灯芯片还短。热管属于传热元件，充分利用了热传导原理与制冷介质的快速热传递性质，在全密闭真空管里的蒸发与凝结来传递能量，具有极高的导热性，良好的等温性、冷热两侧的传热面积可任意改变、可远距离传热、控制温度等优点。

道路照明是通过液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，相比较风冷，液冷更安静更稳定，对环境依赖更小。考虑到成本易用性，通常用水作为散热导体，因此又被称为水冷散热器。半导体制冷是利用特质的半导体制冷片在通电时产生温差达到制冷效果，通过有效散发高温段热量，使低温段不断冷却化学制冷就是使用超低温化学物质，利用它们融化时吸收大量热量来降低温度，通常采用干冰和液氮。目前已有将封装式LED路灯降温至40度以下。他是采用铝合金材料，利用其散热性好，不易腐蚀的优点，将散热结构引导热量以发热体为中心轴起点向上及其周围散发，呈放射性太阳花圆柱结构，把表面积最大化，在散热器中心加入特殊介质，迅速将热量传遍整个散热器灯壳内表面，由高散热材料的鳍片和空气交换带走热量，使LED温度接近常温30度。